![]() | |
Drassana | Ondarroa |
---|---|
Lloc de producció | Ondarroa ![]() |
País de registre
| |
Historial | |
Iniciat | 1518 |
Autoritzat | 1518 |
Avarament | |
Operador/s
| |
1519 – 1522 | |
Operador | «Armada de Magalhães» |
Destí | reparació i venda a un comerciant |
1522 – 1570 | |
Operador | comerciant marítim desconegut |
Destí | desapareguda en la ruta Santo Domingo-Sevilla |
Característiques tècniques | |
Tipus | Carraca |
Arqueig | 3.999 (GT) ![]() |
Desplaçament | 85 t |
Eslora | 28 m |
Mànega | 7,5 m ![]() |
Calat | 2 m ![]() |
Propulsió | |
Aparell | Tres pals, aparell de creu sobre trinquet i major amb gàbies, messana llatina |
Tripulació | 234 |
Característiques militars | |
Armament | 10 colobrines
|
La Victoria, comandada per Fernão de Magalhães i Juan Sebastián Elcano, va ser un dels cinc vaixells que van fer la primera volta al món (1519-1522). El nom ve de l'església de Santa Maria de la Victòria de Triana, on Magalhães va jurar servir a l'Emperador Carles V. La nau Victoria es va construir a les drassanes de Ondarroa (País Basc).
La Victoria va ser l'únic vaixell dels cinc que va tornar a Espanya d'aquest primer viatge de circumnavegació. Dels 234 mariners que van començar el viatge, només 18 el van acabar. El mateix Magalhães va morir lluitant a les Filipines.
Les altres quatre naus van ser la Trinitat (110 tones, 55 mariners, vaixell de Magalhães), la Sant Antoni (120 tones, 60 mariners), la Concepció (90 tones, 45 mariners) i la Santiago (75 tones, 32 mariners).
El 6 de setembre de 1522, la Victoria va arribar a Sanlúcar de Barrameda sota el comandament de Juan Sebastián Elcano, i amb 17 supervivents més, convertint-se en el primer vaixell a circumnavegar la Terra.
Posteriorment, la nau va desaparèixer en alta mar en un viatge de tornada a Espanya des de Santo Domindo de Guzmán.[1]
© MMXXIII Rich X Search. We shall prevail. All rights reserved. Rich X Search